Comentarios

Humberto dijo
Ignacio, incluso el pobre Gaudí murió atropellado por un tranvía.

frid dijo
El tranvía se construye. Y seguiremos improvisando si en los grandes temas no se sientan a pactar el PP, el PSOE y el PAR, porque el asunto tranvía es un despropósito debido a las mayorías forzadas.

Ignacio Alvo dijo
Sobre este tema me gustaría hacer dos comentarios.

El primero se refiere a si el tranvía es más caro o barato que el metro. Es evidente que el metro es más caro, pero también lo es que el metro tiene una utilidad clara, mientras que el tranvía es un desatino. El metro es un proyecto para ser planteado a 20 años, empezar por una o dos líneas e ir completándolo. El tranvía es un dinero tirado a la basura: no hace nada que no pueda hacer el autobús, y tiene muchas más afecciones.

El segundo tema que quiero comentar no es baladí. Los modernos tranvías son extraordinariamente silenciosos (lo cual está bien) y necesitan muchos más metros para detenerse que un autobús, por ir sobre raíles, en vez de ruedas sobre asfalto. La consecuencia es que necesita muchos más metros para frenar. En Barcelona ya ha habido varios atropellos con resultado de muerte, y aquí los veremos también si se llega a construir el tranvía.

frid dijo
he puesto como enlaces relacionados una "historia" de Aragón Liberal defendiendo la red de metro: al final nos quedamos sólos nosotros; es decir "aragonliberal.es", "los comerciantes", el "Pp" y "casi todos los zaragozanos"... los demás, es decir los políticos de izquierdas y sus corifeos por la involución tranviaria

frid dijo
Creo que podemos poner el enlace, simplemente. Porque al final nos quedamos en reflexión infructuosa porque aún sabiendo todos que hipotecan el futuro ¡no hacen nada por evitarlo! Les da lo mismo.

Humberto dijo
Quizá convendría republicar el artículo de Elias, debido a su oportunidad.

auvert dijo
Más que el "tranvía no es moderno", que podría serlo en ciudades nuevas con otra organización urbana, y que realmente es casi el sistema denominado "metro ligero" en la periferia de las ciudades, la realidad es otra. el tranvía supone "un monopolio" de un tipo de transporte. Es un forzar a los ciudadanos impidiendo su elección. El metro en el interior de la ciudad consolidada permite otros tipos además de dar un transporte rápido, seguro y de calidad.

frid dijo
Pinchado al artículo en donde pone mi nombre se leerá un magnífico artículo con datos de Elías que sí sabe bien en qué consiste el atropello del TRANVÍA

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